1. Анализа производње сировог бензена у првој половини године

У 2020. години, концентрисано смањење капацитета се ближи крају, а капацитет коксања је задржао нето нови тренд од 2021. Нето смањење капацитета коксовања од 25 милиона тона у 2020., нето повећање капацитета коксовања од 26 милиона тона у 2021. и нето повећање од око 25,5 милиона тона у 2022. години; У 2023. години, због утицаја профита од коксања и тражње у низводном току, време рада неких нових производних капацитета коксирања је одложено. Од 30. јуна 2023. године, 2023. је елиминисано 15,78 милиона тона производног капацитета коксовања, а додато је 15,58 милиона тона, уз нето елиминацију од 200.000 тона. Очекује се да ће 2023. године бити елиминисано 48,38 милиона тона производног капацитета коксирања, уз повећање од 42,27 милиона тона и нето елиминацију од 6,11 милиона тона. Производни капацитети у првој половини 2023. мало су се променили у односу на прошлу годину.

Упоредна табела промене производње/почетка сировог бензена у првој половини 2022. Јединица: тоне, %, проценти

У првој половини 2023. производња сировог бензена у јединицама за коксовање у Кини износила је 2,435 милиона тона, +2,68% у односу на претходну годину. Просечна стопа искоришћености капацитета у првој половини године износила је 73,51%, међугодишње -2,77. Нето елиминисање капацитета коксовања у првој половини 2023. године износило је 200.000 тона, а укупни производни капацитети нису много осцилирали у односу на прву половину прошле године. Међутим, у првој половини године, под утицајем профита од коксања и тражње у низу, коксна предузећа нису могла да производе пуним капацитетом, а искоришћеност капацитета је опала, али је тржиште почело да постаје значајно регионално. Главно подручје производње коксног угља се углавном сакупља у Северној Кини, контрола трошкова предузећа за коксовање у Сханки је релативно лака у поређењу са другим областима, прва половина Северне Кине, Источне Кине, радна стопа се није значајно променила, али северозападна област озбиљних ограничења производње, па иако је стопа искоришћености капацитета опала, али је производња сировог бензена главни разлог повећања. Међутим, тренутно је производња сировог бензола и даље у тешкој ситуацији.

2. Анализа потрошње сировог бензена у првој половини године

Статистика потрошње предузећа за хидрогенизацију бензена у првој половини 2023. Јединица: десет хиљада тона

Хидрогенизација бензена у првој половини 2023. нова/поновно покретање табела капацитета производње Јединица: 10.000 тона/год.

У првој половини 2023. године потрошња сировина јединице за хидрогенизацију бензена износила је 2.802.600 тона, што је повећање од 9,11%. Највећа вредност је забележена у мају, месечна потрошња од 50,25 милиона тона, иста радна стопа довела је и до цене сировог бензола, највиша цена у првој половини године такође је у априлу. Главни разлог је тај што је повећање профита довело до повећања оперативне стопе предузећа за хидрогенацију бензена, поред тога, постоје два дугорочна уређаја који су дуготрајно обустављени са убризгавањем средстава за поновно покретање, постројење Тангсхан Ксуианг фазе ИИ пуштено у рад, повећана потрошња сировог бензола, али и донела повољну подршку цени сировог бензола.

3, анализа увоза сировог бензена

Подаци о увозу сировог бензола у првој половини 2023

У првој половини 2023. године кинески увоз сировог бензола је значајно порастао, што је било +232,49% у поређењу са прошлом годином. У првој половини године, домаће тржиште сировог бензена је било у недостатку, многа коксарска предузећа су на ивици добити и губитка, ентузијазам предузећа није велики, а производња сировог бензена је мала; Одржавање и поновно покретање низводне јединице за хидрогенизацију бензена на страни потражње значајно је повећало почетак рада предузећа за хидрогенацију бензена, а потражња је јака, домаће снабдевање сировим бензолом је ограничено, а допуна увозних извора сировог бензена мало је ублажила притисак домаћег дефицита. Поред тога, у првој половини земље извора увоза поред Вијетнама, Индије, Индонезије, Омана, од чега 26992.904 тона из Омана од фебруара до царинске декларације сировог бензена, али ток потрошње није се слио у предузећа за хидрогенацију бензена. Без увоза из Омана, домаћи увоз сировог бензола у првој половини године био је +29,96% у поређењу са истим периодом прошле године.

4, анализа равнотеже понуде и потражње сировог бензена

Ограничена профитом и факторима животне средине, производња сировог бензена је ограничена, иако је увоз повећан, али је укупна понуда и даље мања од потрошње низводно. У првој половини године, под утицајем побољшања профита предузећа за хидрогенизацију бензена, нека затворена предузећа су поново покренута, а нови пројекти су пуштани у производњу један за другим, а потрошња сировог бензена је повећана. Од садашње разлике понуде и тражње, разлика у понуди и тражњи у првој половини године износила је -323.300 тона, а стање дефицита сировог бензена се наставило.

Јоице

МИТ-ИВИ ИНДУСТРИ Цо., Лтд.

Ксузхоу, Јиангсу, Кина

Телефон/ВхатсАпп: + 86 19961957599

Email : joyce@mit-ivy.com http://www.mit-ivy.com