У 2023., нестабилност цена на тржишту дизела у Кини, два значајна повећања су порасла у очекивањима, а не у врхунцу сезоне, од 11. децембра, тржишна цена дизела од 7.590 јуана/тона, више од 0,9% у односу на почетак године, пад од 5,85 % на годишњем нивоу, просечна годишња цена од 7440 јуана по тони, што је пад од 8,3% у односу на претходну годину. Од почетка ове године, просечна годишња цена Брент од 82,42 долара по барелу, пад од 17,57%, пад сирове нафте је знатно већи од оног код дизела, а страна понуде и потражње подржавају цену дизела боље од сирове. уље.

Распон цена дизел крекера за 2023. је већи део времена већи од истог периода прошле године, почев од септембра са падом тржишних цена, спред цена крекера је почео да пада, малопродајни профит напротив, од 2023. домаћа производња дизела и малопродајни профит како пренети? Како ће се развијати будућност?

Ове године је снажно кренула цена дизел уља, почев од ниских залиха с почетка године, и добрих очекивања по завршетку епидемије, отварајући прекорачење залиха унапред, а онда је потражња мања од Очекује се да је цена дизел нафте пала за око 300 јуана/тона у марту, пад је далеко већи од бензина, због раних залиха дизела више залиха на високој страни, а цена је пала када су средњи и низводни део избацили више робе. У априлу је страна трошкова главни разлог за подршку расту цена, додатно смањење производње ОПЕК+ брзо је повукло међународне цене нафте за више од 7%, ограничење цена рафинисаних нафтних производа такође је поздравило највеће повећање од више од 500 јуана по тони године, подржавајући раст цена дизела, али касна потражња је тешко подржати повећање почела је да улази у силазни канал, пала је на 7060 јуана/тона 30. јуна. Цена независне рафинерије Шандонг пала је испод 7.000 јуана/тона у јуну, а просечна цена је пала на најнижу позицију од 6.722 јуана/тона 28. јуна. У јулу, када је крекинг цена пала на ниво десетогодишњег просека, трговци су почели да отварају позиције унапред, а цена је порасла до дна очекиваног одскока, са повећањем до 739 јуана/тона у току месеца. Од августа до септембра, менталитет и тражња су подржавали високу волатилност цена нафте, почев од октобра цена је почела да пада, а унапред је пала и цена која је унапред порасла. У новембру, како је цена пала на ниво трошковне линије неких рафинерија, рафинерије су почеле да смањују оптерећење, а главне компаније су такође смањиле план производње према сопственим залихама и очекивањима потражње. Укупна производња бензина и дизела у новембру била је најнижа у истом периоду од 2017. године, подржавајући цене, при чему је сирова нафта пала за 7,52 одсто, а дизел за само 3,6 одсто. У децембру се и даље очекује да ће производња дизела бити најнижа у истом периоду од 2017. године, а и даље постоји снажна подршка ценама.

Од 2023. године, просечна разлика у цени пуцања дизела у независној рафинерији Шандонг је 724 јуана/тона, што је 5,85% више у поређењу са истим периодом 2022. године, година показује слаб тренд пре снажног, прва половина године је у основи већа у односу на исти период прошле године, септембар је почео да пада у односу на ниво прошле године, тренд се разликује од истог периода прошле године, шпиц сезоне је опао, вансезона порасла, различито од закона ван сезоне претходних година .