У 2023. години, волатилност цена дизела на кинеском тржишту, два значајна повећања су порасла у очекивањима, уместо врхунца сезоне, од 11. децембра, тржишна цена дизела од 7590 јуана/тона, што је повећање од 0,9% од почетка године, што је пад од 5,85% у односу на претходну годину, просечна годишња цена од 7440 јуана/тона, што је пад од 8,3% у односу на претходну годину. Од почетка ове године, просечна годишња цена Брента од 82,42 америчка долара/барел, што је пад од 17,57%, пад сирове нафте је знатно већи него код дизела, а страна понуде и потражње боље подржава цену дизела него сирове нафте.

Разлика у ценама дизел крекера у 2023. години је и даље већа него у истом периоду прошле године, почевши од септембра са падом тржишних цена, разлика у ценама крекера је почела да опада, а малопродајни профит, напротив, од 2023. године, како ће се пренети домаћа производња дизела и малопродајни профит? Како ће се будућност развијати?

Ове године, цена дизел уља је снажно кренула, почевши од ниских залиха на почетку године и добрих очекивања након завршетка епидемије, отварања прекорачења залиха унапред, а затим је потражња мања од очекиване, цена дизел уља је пала за око 300 јуана/тона у марту, пад је далеко већи него код бензина, због раних залиха дизел уља које су биле веће, а цена је пала када су средњи и низводни сектори избацили више робе. У априлу, трошкови су били главни разлог за подршку расту цена, додатна смањења производње ОПЕК+ брзо су подигла међународне цене нафте за више од 7%, ограничење цена рафинисаних нафтних производа такође је поздравило највећи пораст од преко 500 јуана/тона у години, подржавајући раст цена дизела, али касна потражња је тешко подржала раст, почевши да улази у силазни канал, пала је на 7060 јуана/тона 30. јуна. Цена независне рафинерије Шандонг пала је испод 7.000 јуана/тона у јуну, а просечна цена је пала на најнижу позицију од 6.722 јуана/тона 28. јуна. У јулу, са падом разлике у ценама на десетогодишњи просек, трговци су почели да отварају позиције унапред, а цена је порасла до дна очекиваног опоравка, са повећањем до 739 јуана/тона у року од месец дана. Од августа до септембра, менталитет и потражња су подржали високу волатилност цена нафте, почевши од октобра, цена је почела да пада, а цена која је унапред порасла такође је унапред пала. У новембру, како је цена пала на ниво трошкова неких рафинерија, рафинерије су почеле да смањују оптерећење, а главне компаније су такође смањиле план производње у складу са сопственим залихама и очекивањима потражње. Укупна производња бензина и дизела у новембру била је најнижа у истом периоду од 2017. године, што је подржало цене, при чему је сирова нафта пала за 7,52 процента, а дизел за само 3,6 процената. У децембру се очекује да ће производња дизела и даље бити најнижа у истом периоду од 2017. године, а и даље постоји снажна подршка ценама.

Од 2023. године, просечна разлика у цени крековања дизела у независној рафинерији Шандонг износи 724 јуана/тона, што је повећање од 5,85% у поређењу са истим периодом 2022. године, година показује слаб тренд пре јаког, прва половина године је у основи виша него у истом периоду прошле године, септембар је почео да пада у односу на ниво прошле године, тренд се разликује од истог периода прошле године, шпиц сезоне је опадао, а вансезона је расла, што је другачије од закона о вансезони у претходним годинама.