Ако се цена превоза повећа, наплатиће се доплата, а ако се цена превоза поново повећа, наплатиће се доплата.
Такође је дошло до прилагођавања царинске таксе.
ХПЛ је саопштио да ће од 15. децембра прилагодити царинске трошкове и наплаћивати додатну накнаду за робу извезену из Кине/Хонг Конга, Кина, која износи 300 јуана по кутији и 300 хонгконшких динара по кутији, респективно.
Недавно је тржиште забележило вртоглави поморски превоз робе од 10.000 америчких долара.
Стручњаци из индустрије истакли су да ће на глобалном тржишту бродарства и даље бити „тешко пронаћи један брод и тешко пронаћи једну кутију“, а главне бродарске компаније су резервисале простор до краја децембра.
Из обавештења за купце које је издао Maersk, можемо сазнати следеће информације:
1. Са доласком зиме на северној хемисфери, кашњења у бродарским редовима ће се повећати;
2. Празних контејнера ће и даље бити у дефициту;
3. Простор ће и даље бити тесан;
Што се тиче превоза, цена ће се само наставити повећавати~

CIMC (највећи светски добављач контејнера и пратеће опреме) је недавно у анкети међу инвеститорима изјавио:

„Тренутно су наше поруџбине контејнера заказане за око Пролећног фестивала следеће године. Потражња на тржишту контејнера је у последње време значајно порасла. Разлог је тај што су извозни контејнери раштркани по свету због епидемије, а повратак није гладак; други је тај што су стране владе увеле мерама за ублажавање епидемије. Финансијски стимуланси попут плана довели су до снажних резултата на страни потражње (као што су материјали за живот и канцеларије) у кратком року, а стамбена економија цвета. Тренутно се процењује да ће се ситуација „недостатка контејнера“ наставити барем још неко време, али ситуација за целу следећу годину није јасна.“

Након дугог периода загушења у луци Феликстоу, лука и дистрибутивни центар су већ потрошили толико контејнера, који су сви нагомилани у стамбеним зонама.

Бродови пуни контејнера су отпремљени из Кине, али се врло мало њих вратило.