Ако возарина порасте, биће наплаћена доплата, а ако возарина поново порасте, биће наплаћена доплата.
Дошло је и до прилагођавања царине.
ХПЛ је рекао да ће прилагодити таксу за царињење од 15. децембра и наметнути доплату за робу извезену из Кине/Хонг Конга, Кина, а која износи 300 ЦНИ/картон и 300 ХКД/картон.
У последње време, тржиште је видело до неба поморски терет од 10.000 америчких долара.
Инсајдери из индустрије истакли су да ће глобално тржиште доставе и даље бити „тешко пронаћи један брод и тешко пронаћи једну кутију“, а главне шпедиције су резервисале простор до краја децембра.
Из обавештења за купца које је издао Маерск, можемо сазнати следеће информације:
1. Са доласком зиме на северну хемисферу, кашњења распореда отпремања ће се повећати;
2. Празни контејнери ће и даље бити дефицитарни;
3. Простор ће и даље бити тесан;
Што се тиче возарине, она ће само наставити да повећава цену~

ЦИМЦ (највећи највећи светски добављач контејнера и пратеће опреме) је недавно навео у анкети инвеститора:

„Тренутно су наше поруџбине контејнера заказане за пролећни фестивал следеће године. Потражња на тржишту контејнера је у последње време значајно порасла. Разлог је тај што су извозни контејнери због епидемије разбацани по свету, а повратак није гладак; други је да су стране владе увеле ублажавање епидемије. Финансијски подстицаји, као што је план, довели су до снажног учинка на страни потражње (као што су материјали за живот и канцеларијски материјал) у кратком року, а стамбена економија је у процвату. Тренутно се процењује да ће се ситуација са „несташицом кутија“ наставити још неко време, али ситуација за целу следећу годину није јасна.

Након дугог периода загушења у луци Феликстоу, лука и дистрибутивни центар су већ потрошили толико контејнера, који су сви нагомилани у стамбеним насељима.

Бродови са контејнерима испоручени су из Кине, али се врло мало њих вратило.