[Увод] : У прва три квартала 2023. године, укупан тренд домаћих фјучерса на метанол је прво пао, а затим порастао, у првој половини године неограничена позитивна логика тренутне разлике у цени је донела добар профит, а промет роба је и даље била тесна, чинећи прву половину године у основи сваког месеца под меким уским перформансама; Фјучерси су се вратили у трећем кварталу, али је порт отворио кумулативни режим складиштења, а спот је укинуо премиум образац на период до 10 месеци.

Промена пословања тржишта током године може се поделити у две фазе:

Прва фаза (1. јануар – 12. јун) : ова фаза међународног шока цена нафте је пала, иако је дошло до наглог опоравка током смањења производње Опец-а, али је време било кратко, и убрзо је поново пао због отежане потражње која је уследила -уп. Фјучерс метанола у овој фази главне трговачке логике је сирова нафта, циклус повећања каматних стопа у Сједињеним Државама и други макро фактори и трошкови (тј. угаљ), цене угља настављају да падају (ова мрежа прати Унутрашњу Монголију до пада фабрике угља на најнижи близу 620 јуана/тона), подржавајући ток готовине предузећа у области производње да се опорави, очекивања понуде под притиском диска чак и нови минимум, најнижи је пао на 1953 јуана/тона у јуну.

Друга фаза (13. јун – 28. септембар) : у овој фази фјучерси на метанол су достигли дно, глатки пад изазван логиком трошкова се завршио, диск је показао снажну подршку у 1950-2000 јуана/тона, а главна трговачка логика опоравка очекивала се потражња. Сирова нафта у контексту ниске понуде и потражње премашила је очекивања, што је резултирало континуираним исцрпљивањем залиха, подржавајући снажан опоравак цијена нафте; Сам метанол је удвостручен укупна понуда и потражња, копнена понуда залиха и нових уређаја су слетели, али залихе су и даље на ниском нивоу, тржиште схвата да је традиционална потражња у низводном току стабилна; Истовремено, иако је висок ниво увозне понуде 1,3-1,4 милиона тона/месечно, ниска база залиха у раној фази наводи тржиште да мисли да притисак лучког подручја није велики, а снабдевање робом у оптицају је тесно. Заједно са очекивањем поновног покретања Ксингкинг-а и Схенгхонг-а и накнадног суштинског слетања, табела порта треба да буде подржана двоструким повећањем метанола у макро и сопственом потражњом. 19. септембар, највећи скок на 2662 јуана/тона.

Радујући се четвртом кварталу, увозна понуда од октобра до новембра и даље се одржава на високом нивоу од више од 1,3 милиона тона, иако се очекује смањење тржишта под негативним утицајем иранских ограничења гаса у децембру, али сезонско складиштење интензитета или мање него претходних година. Поред тога, цена на копненом тржишту у 2023. била је у јаком стању, а чак се и обим повратног тока у Јиангки, Гуангки и Хунан често јављао у Јужној Кини. Очекује се да ће у зиму 2023. регионални образац можда бити другачији од претходних година, разлика у цени између копнених и источних кинеских лука може бити теже проширити на обим арбитражне луке за копнени терет, одбор за фјучерсе одржава цену увозне робе, која има висок притисак снабдевања, као и подршку трошкова енергије коју доносе угаљ и сирова нафта, а очекује се и фјучерс на метанол у четвртом кварталу или велика вероватноћа слабе волатилности.