Како су цене сирове нафте преко ноћи порасле, домаће цене бензина и дизела поново су отвориле нови круг раста, а поподне у неким областима, главна јединица бензина и дизела има два или чак три прилагођавања за раст, а дизел је почео да има ограничену стратегију продаје. Недавно је потражња за бензином подржана повећањем броја летњих путовања и уља за климатизацију, али је дизел и даље био подложан падавинама на северу и југу, а потражња се није значајно побољшала.

Према подацима Лонгџонга, из горње две табеле, почетком августа ове године, домаће цене бензина и дизела су порасле у односу на почетак јула, бензин је порастао између 45-367 јуана/тона, док је најмањи пораст забележен у Шандонгу; повећање цене дизела на различитим местима је 713-946 јуана/тона, а повећање је веће на свим местима, а повећање цене дизела је веће него повећање цене бензина.

Након неколико кругова потискивања, конкретни разлози су отприлике следећи:

1. Растуће међународне цене сирове нафте

Од почетка јула до почетка августа, Саудијска Арабија и Русија су објавиле даља смањења производње, а очекује се да ће врхунац потрошње горива у Сједињеним Државама и азијски економски изгледи бити бољи, а пад комерцијалних залиха сирове нафте у Сједињеним Државама је подржан добрим вестима, а међународне цене сирове нафте су флуктуирале навише. Закључно са 3. августом, Брент је затворен на 85,14 долара / барел, што је 10,49 долара / барел или 14,05% више него почетком јула.

2. домаћи профит од извоза бензина и дизела је висок

Према подацима компаније Longzhong, на примеру луке Јужне Кине, од средине до краја јуна ове године, прозор за арбитражу извоза домаћег бензина и дизела је отваран један за другим. Закључно са 3. августом, профит од извоза бензина из Кине у Сингапур износио је 183 јуана/тона, што је повећање од 322,48% у односу на средину јуна; профит од извоза дизела износио је 708 јуана/тона, што је повећање од 319,08% у односу на средину јуна.

Са повећањем профита од извоза домаћег бензина и дизела, очекује се да ће тржиште извозити додатни извоз, а неке од главних јединица ће се отворити у јулу, почетком јула, неке од главних у источној Кини 92# цена бензина 8380 јуана/тона, до 3. августа, цена је порасла на 8700 јуана/тона, што је повећање од 320 јуана/тона или 3,82%; Цена увезеног дизела порасла је са 6.860 јуана/тона на 7.750 јуана/тона, што је повећање од 890 јуана/тона или 12,97%. Како су главне јединице почеле да сакупљају пару и дизел, неки посредници су заправо пратили, појединачна цена бензина и дизела бродова је порасла, па је чак и цена сирове нафте пала у неким периодима, али цена бензина и дизела је порасла уместо да пада.

3, тржишни оператери обраћају пажњу на извозне квоте

Кинеско Министарство трговине је до сада ове године издало две серије квота за извоз рафинисане нафте, укупне количине од 27,99 милиона тона. Од јануара до јуна, кумулативни обим извоза рафинисаних нафтних производа у Кини износио је 20,3883 милиона тона. Ако се узму рафинисани нафтни производи под надзором у иностранству, стварни обим извоза износио је 20,2729 милиона тона, стопа испуњења извозних квота била је 72,43%, а преостало је 7.717.100 тона извозних квота за испуњење. Према информацијама компаније Лонгџонг добијеним са тржишта, планирани обим извоза кинеских рафинисаних нафтних производа у јулу и августу је 7,02 милиона тона, а ако се ове количине могу извести, извозна квота кинеских рафинисаних нафтних производа у јануару и августу је 97,88%, а квота од две серије је у основи искоришћена. Тренутно је домаћи извоз бензина и дизела профитабилан, очекује се да ће трећа серија извозних квота бити издата око средине овог месеца, не искључујући могућност да неки извозни субјекти додају извоз бензина и дизела.

4, домаћи капацитет одржавања је смањен, а понуда се опоравила, али је утицај понуде и потражње на тржиште ослабио.

У августу је обим одржавања главних рафинерија у Кини наставио да опада. Према статистичким подацима компаније Лонгџонг, у августу су само рафинеријско-хемијско одељење у Даћингу и петрохемијском одељењу Ланџоуа обавила одржавање две главне рафинерије, са капацитетом одржавања од 700.000 тона, што је мање од 1,4 милиона тона у јулу, што је пад од 66%. Према проценама података, очекује се да ће укупни принос нафте у главним рафинеријама у августу порасти на 61,3%, што је повећање од 0,75% у односу на претходни месец. Однос је наставио да пада на 1,02. Принос бензина и млазног горива растао је пет месеци заредом, а принос дизел горива је опао три месеца заредом. Стога се очекује да ће планирана производња паре, дизела и угља у главној рафинерији у августу бити 11,02 милиона тона, 11,27 милиона тона и 5,01 милион тона, респективно, што је +4,39%, -0,68% и +7,92%.

У августу се капацитет одржавања независних рафинерија није много променио и очекује се да ће обухватити 2,27 милиона тона капацитета одржавања, што је повећање од 50.000 тона у односу на јул, односно повећање од 2,25%. Углавном зато што ће рафинерије ремонтоване у јулу, као што су Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye и друге рафинерије, и Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua итд. бити отворене једна за другом почетком августа, што ће надокнадити капацитет ремонта постројења Baolai Petrochemical у августу. Уопштено, очекује се да ће се домаћа производња рафинисане нафте повећати у августу, међу којима је производња бензина повећана у односу на претходни месец, а не очекује се да ће се производња дизела много променити.

Уопштено говорећи, домаће цене бензина и дизела су наставиле да расту, углавном због раста цена сирове нафте, високих извозних профита, очекује се да ће тржиште повећати обим извоза, а долази „златних девет сребрних десет“, тржиште мора унапред да обави операције залиха, а ране цене дизела су релативно ниске, а ентузијазам тржишних операција је релативно висок у поређењу са бензином. Очекује се да ће малопродајне цене порасти следеће недеље, а вести о сировој нафти и даље пружају снажну подршку, очекује се да ће са издатом извозном квотом тржиште бензина и дизела наставити да расте.