Трошкови испоруке из Кине у Европу су се последњих месеци пет пута повећали због ограниченог простора за испоруку. Погођени овим, европски производи за домаћинство, играчке и друге индустрије трговаца на мало имају ограничене залихе. Рокови испоруке добављача настављају да се повећавају на највиши ниво од 1997. године.

Пролећни фестивал погоршава застоје у транспорту између Кине и Европе, а трошкови расту

Док је Кинеска Нова година дуго очекивани догађај за кинески народ, за Европљане је то веома „мучан“ догађај.

Према Шведској, која је недавно објавила чланке у новинама, пошто је кинеска производња током епидемије наишла на срдачан поздрав европског народа, трошкови транспорта између Кине и ЕУ настављају да расту, не само то, већ су и контејнери скоро исцрпљени, а са доласком Пролећног фестивала многе луке у Кини су затворене, многе теретне компаније немају расположиве контејнере.

Разуме се да је за добијање контејнера потребно најмање 15.000 франака, што је 10 пута скупље од претходне цене, због честих испорука између Кине и Европе, многе бродарске компаније су такође оствариле огромне профите, али сада је Кинеска Нова година погоршала уско грло у испоруци између Кине и Европе.

Тренутно су неке европске луке, укључујући Феликстоу, Ротердам и Антверпен, отказане, што је довело до нагомилавања робе и кашњења у испоруци.

Поред тога, пријатељи терета који иду између Кине и Европе такође морају да се потруде у блиској будућности, због озбиљног застоја на лучкој станици, од 18 до 28 часова, 18. фебруара, од 18 до 28 часова, све станице које се шаљу преко Хоргоша (границе) за извоз свих врста робе су обустављене.

Након обуставе рада, брзина царињења може бити погођена, па продавци треба да буду спремни.

Европа се суочава са несташицама и нестрпљиво чека „Произведено у Кини“

Прошле године, према релевантним подацима, кинески извоз производа био је један од највећих на свету, што у потпуности показује светску потражњу за „произведеним у Кини“ током епидемије и пораста, попут намештаја, играчака и бицикала који су постали популарни производи. Због предстојећег Кинеског пролећног фестивала, многе европске индустрије су се суочиле са извесном забуном.

Истраживање компаније Freightos спроведено међу 900 малих и средњих компанија показало је да се 77 одсто њих суочава са ограничењима у снабдевању. Истраживање компаније IHS Markit показало је да се рокови испоруке добављача продужавају на највиши ниво од 1997. године. Крах у снабдевању погодио је произвођаче широм еврозоне, као и трговце на мало.

Комисија је саопштила да је приметила пораст цена контејнера на морским рутама. Флуктуације цена могу бити узроковане разним факторима, које европска страна испитује.

Кина је прошле године заменила Сједињене Државе као највећег трговинског партнера ЕУ, што значи да ће трговина између Кине и ЕУ бити ближа у будућности. Засновано је на реалности, Кина-ЕУ ће бити потписан тек на крају инвестиционог споразума, и ЕУ и Кина, будућност током трговинских преговора са Сједињеним Државама имаће више чипова.

Тренутно се епидемија Ковида-19 наставља ширити светом, а епидемиолошка ситуација у Европи је и даље веома озбиљна. Стога ће Европи бити тешко да у кратком року настави нормалну индустријску производњу, што европским грађанима чини хитнију потребу за „Произведено у Кини“, а они такође нестрпљиво ишчекују „Произведено у Кини“ током Пролећног фестивала.

Током протекле деценије, већина кинеског извоза у Европу је у порасту. Током епидемије, потражња за производима кинеске производње у Европи је расла због затварања фабрика у већем делу Европе.

За сада, велики део Европе ће куповати више од Кине како почиње Нова година и мало је вероватно да ће се економија ускоро потпуно опоравити.

У Северној Америци, застоји су се повећали, а лоше време се погоршало

Према подацима платформе Луке Лос Анђелес Сигнал, ове недеље је у луци истоварено 142.308 TEU терета, што је повећање од 88,91% у односу на исти период прошле године. Прогноза за следећу недељу је 189.036 TEU, што је повећање од 340,19% у односу на исти период прошле године. За следећу недељу је било 165.876 TEU, што је повећање од 220,48% у односу на исти период прошле године. Можемо видети количину робе у наредних пола месеца.

Лука Лонг Бич у Лос Анђелесу не показује знаке олакшања, а проблеми са загушењем и контејнерима можда неће бити решени још неко време. Шпедитери траже алтернативне луке или покушавају да промене редослед пристајања. Оукланд и Алијанса северозападних морских лука Такома-Сијетл наводно су у поодмаклим преговорима са шпедитерима о новим рутама.

Инсајдери из индустрије такође предлажу „извештај“, уместо да се наставе поплаве Јужне Калифорније, уместо да се роба испоручује у луку Оукланд, како би се ублажио проблем загушења у лукама Лос Анђелеса и Лонг Бича, са доласком Ускрса и лета, долазак увоза ће се суочити са врхунцем, увозници који се одлуче да испоручују робу на источну обалу могу бити добар избор.

Време задржавања бродова на сидру у луци Лос Анђелес достигло је 8,0 дана, 22 брода чекају на вез.

Сада Окланд има 10 бродова који чекају, Савана има 16 бродова који чекају, у поређењу са 10 бродова недељно, то је такође двоструко већи притисак. Као и у другим северноамеричким лукама, повећано време чекања за увоз због јаких снежних олуја и великих празних залиха и даље утиче на промет на терминалима у Њујорку. Железнички саобраћај је такође погођен, а неки чворови су затворени.

Бродарске компаније нису оставиле камен на камену. Први брод компаније CTC који је опслуживао нови мост Голден Гејт стигао је у Окланд 12. фебруара; транспацифичке руте компаније Wan Hai Shipping ће се удвостручити на четири од средине марта. Транспацифичке руте се такође планирају за Окланд и Алијансу северозападних морских лука Такома-Сијетл. Надамо се да ће ово имати позитиван утицај на тренутну ситуацију.

Амазон је био приморан да привремено затвори неке објекте у осам држава, укључујући Тексас, због јаких временских услова, према речима портпарола Амазона. Према повратним информацијама од добављача логистичких услуга, многа складишта ФБА су затворена и очекује се да ће роба бити примљена до краја фебруара. Укључено је више од 70 складишта. Следећа слика приказује листу делимично затворених складишта.

Неки шпедитери су рекли да су популарна Амазонова складишта привремено затворена или да је смањен обим истовара, а већина резервисаних испорука је одложена 1-3 недеље, укључујући популарна складишта као што су IND9 и FTW1. Један продавац је рекао да трећина њихових пошиљки нема на залихама и да пошиљке послате крајем децембра нису биле на полицама.

Према Националној федерацији малопродаје, увоз у јануару 2021. године био је два до три пута већи него у протеклих неколико година.

„Полице су сада празне и, да додатно погорша тмурну ситуацију, ови пропуштени производи морају се продавати са попустом“, саопштило је удружење. „Додатни трошкови кашњења у испорукама, које на крају сносе трговци на мало, умањују њихове бруто марже и кључни су за њихов опстанак.“ Очекује се да ће увоз контејнера у главним америчким лукама достићи рекордне нивое овог лета.