Трошкови слања из Кине у Европу су се петоструко повећали последњих месеци због малог простора за отпрему. Погођени овим, залихе робе за дом, играчака и других индустрија малопродаје у Европи су ограничене. Рокови испоруке добављача настављају да расту на највиши ниво од 1997. .

Пролећни фестивал погоршава уска грла у транспорту између Кине и Европе, а трошкови расту

Док је кинеска Нова година дуго очекивани догађај за Кинезе, за Европљане је веома „мука“.

Према Шведској, баците поглед на новине недавно објављене чланке, јер је кинеска производња производа током избијања била топло примљена од европских народа, такође направљена између Кине и еу, трошкови транспорта настављају да расту, не само то, па чак и контејнер је скоро исцрпљени, а са пролећним фестивалом који долази, многе луке у Кини су затворене, многе теретне компаније немају на располагању контејнер.

Подразумева се да су за добијање контејнера од најмање 15.000 франака, 10 пута скупље од претходне цене, због учесталог транспорта између Кине и Европе, многе бродарске компаније такође оствариле огроман профит, али сада је кинеска Нова година погоршала уско грло транспорта између Кине и Европе.

Тренутно су неке европске луке, укључујући Феликстоу, Ротердам и Антверпен, отказане, што је довело до гомилања робе, кашњења у испоруци.

Осим тога, за теретни воз Кина-Европа и пријатељи морају да се почешу по глави у блиској будућности, због озбиљног заостатка на лучкој станици, од 18 часова 18. фебруара до 28 часова, све станице послате преко Хоргоша (гранични) извоз свих врста робе се обуставља утовар.

Након гашења, брзина накнадног царињења може бити погођена, тако да продавци треба да буду спремни.

Европа се суочава са несташицом и са нестрпљењем чека „Маде ин Цхина“

Прошле године, према релевантним подацима, кинески извоз производа је један од највећих у свету, што у потпуности показује светску потражњу за „произведеним у Кини“ како је епидемија и пораст, попут намештаја, играчака и бицикала, постала популарни производ, због предстојећег кинеског пролећног фестивала, многа европска индустрија је наишла на конфузију.

Истраживање компаније Фреигхтос у којој је учествовало 900 малих и средњих предузећа показало је да се 77 одсто суочава са ограничењима у снабдевању. ИХС Маркит истраживање је показало да се рокови испоруке добављача протежу на највиши ниво од 1997. Недостатак снабдевања је погодио произвођаче широм еврозоне, као и трговце на мало.

Комисија је саопштила да је приметила пораст цена контејнера на морским рутама. Осцилације цена могу бити изазване разним факторима, које европска страна испитује.

Кина је прошле године заменила САД као највећи трговински партнер еу, што значи да ће трговина између Кине и еу у будућности бити ближа, заснована је на реалности, кина-еу ће бити потписана тек на крају инвестиционог споразума, и еу и кина, будућност током трговинских преговора са Сједињеним Државама има више чипова.

Тренутно, епидемија Цовид-19 наставља да се шири светом, а епидемијска ситуација у Европи је и даље веома озбиљна. Због тога ће Европи бити тешко да за кратко време настави нормалну индустријску производњу, због чега европски народ чини хитнијом потребу за „Маде ин Цхина“, а они са нестрпљењем чекају „Маде ин Цхина“ током пролећног фестивала.

Током протекле деценије, највећи део кинеског извоза у Европу био је у порасту. Током епидемије, потражња за производима кинеске производње у Европи је порасла због затварања фабрика у већем делу Европе.

За сада, велики део Европе ће куповати више од Кине како Нова година почне и мало је вероватно да ће се економија у скорије време потпуно опоравити.

У Северној Америци загушење је повећано, а лоше време се погоршало

Према сигналној платформи луке Лос Анђелес, ове недеље је у луци истоварено 1.42.308 ТЕУ терета, што је 88,91 одсто више него годину дана раније; прогноза за следећу недељу је 189.036 ТЕУ, што је 340,19 одсто више у односу на претходну годину; следеће недеље је 165876ТЕУ, више од 220,48% у односу на претходну годину. Количину робе можемо видети у наредних пола месеца.

Лука Лонг Бич у Лос Анђелесу не показује знаке олакшања, а проблеми загушења и контејнера можда неће бити решени неко време. Пошиљаоци траже алтернативне луке или покушавају да промене редослед позива. Оукланд и савез северозападне морске луке Такома-Сијетл су наводно у напредним преговорима са шпедитерима о новим рутама.

Инсајдери из индустрије такође предлажу „извештај“, уместо да настави да преплављује јужну Калифорнију, уместо да отпрема робу у луку Окланд, како би се ублажио проблем загушења у лукама Лос Анђелеса и Лонг Бича, са доласком Ускрса и лета, доласком увоза ће се суочити са врхунцем, увозници одлуче да испоручују робу на источну обалу може бити добар избор.

У луци Лос Анђелес време боравка брода на сидру је достигло 8,0 дана, на вез чекају 22 брода

Сада Оакланд има 10 чамаца на чекању, Савана има 16 чамаца на чекању, у поређењу са 10 чамаца недељно је такође двоструко већи притисак. Као иу другим северноамеричким лукама, продужено време задржавања за увоз због јаких снежних олуја и великог празног залиха и даље утиче на промет у Терминали у Њујорку. Железничке услуге су такође погођене, а неки чворови су затворени.

Бродарске компаније нису оставиле камен на камену. ЦТЦ-ов први брод који ће опслуживати нови мост Голден Гејт стигао је у Оукланд 12. фебруара; транспацифичке руте компаније Ван Хаи Схиппинг ће се удвостручити на четири од средине марта. Транспацифичке руте су такође планиране за Оукланд и савез северозападне морске луке Такома-Сијетл. Надамо се да ће ово имати позитиван утицај на тренутну ситуацију.

Амазон је био приморан да привремено затвори неке објекте у осам држава, укључујући Тексас, због лошег времена, према речима портпарола Амазона. Према повратним информацијама од логистичког провајдера, многа складишта ФБА су затворена, а очекује се да ће роба примаће се до краја фебруара. Укључено је више од 70 складишта. На следећој слици приказан је списак делимично затворених складишта.

Неки шпедитери су рекли да су популарна Амазон складишта привремено затворена или да је обим истовара смањен, а већина испорука резервација је одложена 1-3 недеље, укључујући популарна складишта као што су ИНД9 и ФТВ1. Један продавац је рекао да је трећина њихових огласа нису на залихама, а пошиљке отпремљене крајем децембра нису биле на полицама.

Према Националној малопродајној федерацији, увоз је у јануару 2021. био два до три пута већи од нивоа виђеног у протеклих неколико година.

„Полице су сада празне и, да би се повећала тмурност, ови пропуштени производи морају да се продају са попустом“, саопштило је удружење.“ Додатни трошак одложених испорука, који на крају сносе трговци, изједа њихову бруто бруто цену. марже и кључно је за њихов опстанак.” Очекује се да ће увоз контејнера у главним америчким лукама достићи рекордне нивое овог лета.