Несташица контејнера! У просеку је послато 3,5 кутија, а вратила се само 1!
Стране кутије се не могу слагати једна на другу, али домаће кутије нису доступне.

Недавно је Џин Серока, извршни директор луке Лос Анђелес, на конференцији за новинаре рекао: „Контејнери се гомилају у великом броју, а простора за складиштење је све мање и мање. Једноставно је немогуће да сви ми пратимо толики терет.“

Када су бродови MSC стигли на терминал APM у октобру, истоварили су 32.953 TEU одједном.

Подаци са Container xChange показују да је индекс доступности контејнера у Шангају ове недеље био 0,07, што је и даље „недостатак контејнера“.
Према најновијим вестима HELLENIC SHIPPING NEWS-а, обим транспорта луке Лос Анђелес у октобру је премашио 980.729 TEU, што је повећање од 27,3% у поређењу са октобром 2019. године.

Џин Серока је рекао: „Укупан обим трансакција је снажан, али трговински дисбаланси су и даље забрињавајући. Једносмерна трговина додаје логистичке изазове ланцу снабдевања.“

Али је такође рекао: „У просеку на свака три и по контејнера увезена из иностранства у Лос Анђелес, само један контејнер је пун америчке извозне робе.“

3,5 кутије су изашле, само једна се вратила.
Ке Веншенг, главни извршни директор компаније Maersk Marine and Logistics, рекао је: „Због загушења терета у одредишној луци и недостатка локалних возача камиона, тешко нам је да вратимо празне контејнере у Азију.“

Ке Веншенг је рекао да је суштина озбиљног недостатка контејнера пад брзине циркулације.

Дуготрајно време чекања бродова узроковано загушењем луке је важан фактор у смањењу ефикасности протока контејнера.

Стручњаци из индустрије су рекли:

„Од јуна до октобра, свеобухватни индекс тачности на девет главних светских рута наставио је да опада, а просечно време касног пристајања једног брода наставило је да расте, респективно за 1,18 дана, 1,11 дана, 1,88 дана, 2,24 дана и 2,55 дана.“

У октобру је свеобухватна стопа тачности на девет главних глобалних рута била само 39,4%, у поређењу са 71,1% у истом периоду 2019. године.