Недостатак контејнера!У просеку је изашло 3,5 кутије, а вратила се само 1!
Стране кутије се не могу слагати, али домаће кутије нису доступне.

Недавно је Џин Серока, извршни директор луке Лос Анђелес, рекао на конференцији за новинаре: „Контејнери се гомилају у великом броју, а простора за складиштење је све мање и мање.Просто је немогуће да сви држимо корак са толиким теретом.”

Када су МСЦ бродови стигли на терминал АПМ у октобру, искрцали су 32.953 ТЕУ-а одједном.

Подаци из Цонтаинер кЦханге показују да је индекс доступности контејнера у Шангају ове недеље био 0,07, што је и даље „недостатак контејнера“.
Према најновијим вестима ХЕЛЛЕНИЦ СХИППИНГ НЕВС-а, обим транспорта луке Лос Анђелес у октобру је премашио 980.729 ТЕУ, што је повећање од 27,3% у односу на октобар 2019.

Гене Серока је рекао: „Укупни обим трансакција је снажан, али трговинске неравнотеже су и даље забрињавајуће.Једносмерна трговина додаје логистичке изазове ланцу снабдевања.”

Али он је такође рекао: „У просеку на свака три и по контејнера увезена из иностранства у Лос Анђелес, само један контејнер је пун америчке извозне робе.

Отишло је 3,5 кутије, вратила се само једна.
Ке Венсхенг, главни извршни директор компаније Маерск Марине анд Логистицс, рекао је: „Због загушења у одредишној луци терета и недостатка локалних возача камиона, тешко нам је да вратимо празне контејнере у Азију.

Ке Веншенг је рекао да је суштина озбиљног недостатка контејнера пад брзине циркулације.

Продужено време чекања за бродове узроковано загушењем лука је важан фактор у смањењу ефикасности протока контејнера.

Стручњаци из индустрије су рекли:

„Од јуна до октобра, свеобухватни индекс стопе на време на девет главних светских рута наставио је да опада, а просечно време касног пристајања једног брода наставило је да расте, односно 1,18 дана, 1,11 дана, 1,88 дана, 2,24 дана и 2,55 дана.

У октобру је свеобухватна стопа правовремености на девет главних глобалних рута била само 39,4%, у поређењу са 71,1% у истом периоду 2019.