Теретни возови Кина-Европа испоручили су 1,35 милиона ТЕУ током целе године, што је повећање од 56% у односу на исти период 2019. Број годишњих возова је по први пут премашио 10.000, а просечан месечни број возова остао је на више од 1.000.

У прва два месеца ове године, теретни возови Кина-Европа у делти реке Јангце били су у процвату, са 523 воза и 50.700 ТЕУ отпремљених, што је више него двоструко више у односу на исти период прошле године. кабину је тешко пронаћи, а чак је потребан и простор за резервацију лутрије.

Од марта, купци у Шпанији и Немачкој наручили су још 40 милиона маски, а производња је заказана до маја. Ове поруџбине из Европе треба да се испоручују теретним возом Кина-Европа. Међутим, недавно је капацитет теретног воза Кина-Европа тесно, прву кабину је тешко пронаћи, па чак и потребу за лутријом на вестима, па су многа домаћа спољнотрговинска предузећа задужена за седиште нелагодно.

Погођене прекоморским епидемијама, цена поморског превоза је порасла, а ваздушни теретни путеви су нагло смањени.За исту дестинацију, време превоза теретног воза Кина-Европа је 1/3 времена превоза поморским превозом, а цена је 1/5 ваздушног терета.Све више локалних предузећа фаворизује високу цену теретног воза Кина-Европа.

Како теретни воз Кина-Европа смањује трошкове предузећа за учешће у глобалном трговинском ланцу, неке компаније за прекограничну е-трговину су такође почеле да бирају теретни воз Кина-Европа. У експресном „прекограничном“ центру за надзор у Ииву-у, роба са прекограничних платформи за е-трговину се прегледа пре него што оде у иностранство теретним возом Кина-Европа за земље попут Велике Британије, Француске, Немачке, Русије, Пољске и Чешке.

Спољнотрговинске компаније и платформе за прекограничну е-трговину гледају на теретне возове Кина-Европа, што Вангове застоје чини још напетијим. Компанија господина Ванга већ дуго прави дневну робу у теретном возу Кина-Европа како би путовала широм Европе, где су тесне испоруке Простори значе редове. Велепродајне маске за Дуизбург у Немачкој су упаковане и завршене, а распоред распореда за теретни воз Кина-Европа заказан је за месец дана.

Откако је епидемија ЦОВИД-19 почела широм света, и бродски и ваздушни терет су били озбиљно погођени, али је потражња железницом наставила да расте. Тренутно, теретни возови Кина-Европа Ииву имају 15 линија које повезују 49 земаља и региона на евроазијском континенту, укључујући Немачку, Шпанију и Вијетнам. Поред локалне робе, више од 100.000 врста робе са етикетама направљеним у Кини из осам провинција и градова, укључујући Шангај, Ђангсу и Анхуи, такође ће бити дистрибуирано у Јиву у „иди глобално“ у теретном возу Кина-Европа.

Према статистичким подацима, током целе 2020. године у Јиву су саобраћала укупно 974 теретна воза Кина-Европа, укључујући 891 воз у одласку и 83 воза у повратку.Отпремљено је укупно 80.392 стандардне кутије, са растом од 90,2% у односу на претходну годину. У 2021. број теретних возова Кина-Европа у Јивуу показује тренд убрзаног раста.

У циљу побољшања ефикасности, оперативно одељење је развило систем управљања теретним возом, а шпедитерска компанија, платформска партија теретног воза и железнички одељење су радили заједно, што је такође омогућило брзу циркулацију апликација Ванг Хуа за ову серију простор за испоруку маски.

Са нижим трошковима од ваздушног превоза и мање времена него поморским транспортом, све више предузећа за прекограничну е-трговину такође користе предности источног ветра теретних возова Кина-Европа за полетање, посебно за увоз робе потребне у Кини користећи повратне воз.

Као лојални купац повратног воза Кина-Европа, трговачка компанија у провинцији Џеђанг је увезла производе за чишћење из Португала у Кину железницом и постепено проширила тржиште. Са 4 појединачна производа у 2017. на 54 сада, за само неколико година, њихов производи су остварили пуну покривеност домаћих онлајн платформи и ушли у велике офлајн продавнице, а њихова продаја је наставила снажно да расте уз годишњу стопу раста од 30%.

Пошто компанија има производне базе у Португалу, Шпанији и Пољској, преко повратног воза „Иихаи-Нев Еуропе“, правовременост је загарантована, а неки сезонски производи који су хитно потребни купцима могу стабилно и несметано да уђу на кинеско тржиште.

Са успешним двосмерним радом Кина-Еуропе Раилваи Екпресс, дрвени под, вино и други локални „специјалитети“ у Европи су лакше доступни обичним људима преко Кина-Еуропе Раилваи Екпресс-а. Од јануара до фебруара ове године, Зхејианг Повратни теретни возови Кине и Европе достигли су 104 3560 ТЕУ, а роба повратних теретних возова углавном су били материјали за производњу као што су дрво, електролитски бакар и памучно предиво.

У провинцији Зхејианг тренутно, цхина-еу обучава оперативну линију до 28, уницом има 69 земаља и региона, евроазијска транспортна роба покрива хардвер, текстилне производе, ауто-делове, предмете за домаћинство, робу и материјале у области инжењерске опреме и превенције епидемија , и постао највећи у земљи, у оперативном правцу стопа оптерећења и стопа поврата је највећа, једна од најбржих стопа раста централних возова оперативних линија.

Због континуираног тока робе у и из Западне станице Ииву, на врхунцу ће бити нето прилив од 150 контејнера сваког дана, што чини укупан капацитет складиштења од 3000 ТЕУ на западној станици Ииву скоро засићеним. У циљу даљег побољшати капацитет ЦФС пошиљке, железничка одељења више мера истовремено, кроз проширење капацитета контејнерског дворишта, локацију складишних канти, машине за утовар и истовар раде надоградњу, раде домаће задатке, предвиђа средином 2021. године, капацитет контејнера ће се повећати са садашњих 15%, Ефикасност утовара и истовара може се повећати за 30%, може ефикасно гарантовати потражњу капацитета за увозне и извозне послове.

Уз обезбеђивање транспортних капацитета, превенција епидемије и убијање увезене робе је такође главни приоритет у тренутном процесу промета робе. Поред завршетка вакцинације против ЦОВИД-19 од стране свих радника на првој линији, сва увезена роба ће бити контролисана и убијен од стране специјалног особља на фиксним местима железничке луке Ииву пре претовара.Информације о томе где се роба налази ће се пратити током целог процеса како би се осигурало да се сва увезена роба може пратити и документовати.