Погођене епидемијом, све више и више земаља је „запечаћено“ по други пут, а многе луке су претрпане. Недостатак кућишта, пукла кабина, избацивање кабинета, скок у луку, луди пораст терета, спољнотрговински људи су под невиђеним притиском.
Најновији подаци показују пораст европских стопа од 170% у односу на претходну годину и повећање од 203% у односу на претходну годину на медитеранским рутама. Осим тога, како епидемија у Сједињеним Државама постаје озбиљнија, линије ваздушног саобраћаја су блокиране, поморски превоз ће наставити да расте.
Пошиљатељи се суочавају са растућим ценама контејнера и додатним накнадама због велике потражње за отпремом и огромног недостатка контејнера, али ово је само почетак онога што би могло бити хаотичнијег месеца.
Теретни промет наставља да расте! Европа 170%, Медитеран 203%!
Кинеско извозно тржиште контејнерског транспорта наставило је са високим ценама. Возарине на неколико океанских рута порасле су у различитом степену, а композитни индекс је наставио да расте.
Шангајска бродска берза објавила је 27. новембра Шангајски индекс контејнерског терета за извозне контејнере на 2048,27 поена, што је повећање од 5,7 одсто у односу на претходни период. Како возарине расту и доплате расту, шпедитери из Азије и Европе ће се суочити са још већим болом.
Прометне цене контејнера из Азије у северну Европу порасле су прошле недеље за 27 одсто на више од 2.000 долара по ТЕУ, а превозници планирају да додатно подигну цене ФАК-а у децембру. Нордијска компонента Шангајског индекса контејнерског терета (СЦФИ) порасла је за 447 долара на 2.091 теУ, што је за 170 више одсто годишње.
Цене СЦФИ-а у медитеранским лукама такође су порасле за 23 одсто на 2.219 долара по теУ, што је повећање од 203 одсто у односу на пре 12 месеци.
За отпремнике у Азији и Европи, не назире се крај боловима високих возарина, које ће бити додатно повећане следећег месеца, поред огромних доплата и накнада за премиум производе које се тренутно наплаћују за обезбеђење опреме и простора на броду.
На повратној рути, ситуација за европске извознике је вероватно гора; подразумева се да неће моћи да обезбеде резервацију за Азију ни по коју цену до јануара.
Наставак високих цена, укупна стопа наставља да расте!
Континуирани недостатак контејнера додатно је погоршао недостатак тржишног капацитета, већина возарина авио-компанија је порасла, повећавајући композитни индекс.
На европским рутама, капацитет је и даље недовољан, на већини летова возарине су поново порасле.
Северноамеричке авио-компаније, односи понуде и потражње на тржишту су одржани на добром нивоу, високе стопе на спот тржишту су се стабилизовале.
Персијски залив, Аустралија и Нови Зеланд, руте Јужне Америке, јака тражња за транспортом, тржишне стопе настављају да расту, овај период је порастао за 8,4%, 0,6% и 2,5% респективно.
Европске руте, снажна тражња за транспортом. Поновљена епидемија у Европи стимулисала је локалну увозну потражњу, а обим робе на тржишту је и даље висок. Напетост капацитета бродских линија и даље расте, контрадикција између понуде и потражње није ублажена .Прошле недеље, просечна стопа искоришћености бродова у луци Шангај је у основи била пуна. Погођено овим, већина авиопревозника почетком следећег месеца ће повећати стопе, промптне стопе су нагло порасле.
Што се тиче северноамеричких авио-компанија, ЦОВИД-19 је и даље озбиљан у Сједињеним Државама, са кумулативним бројем потврђених случајева и бројем нових случајева у једном дану и даље на врху листе.Тешка епидемија отежава распакивање залиха. Капацитет тржишта је релативно стабилан, али је капацитет тржишта ограничен све већом несташицом кутија, простор за повећање је ограничен, ситуација понуде и потражње остаје непромењена. Прошле недеље је просек стопа искоришћења транспортног простора на западним и источним рутама луке Шангај је и даље била близу пуног оптерећења. Линијски возарине су и даље стабилне, цене промптних резервација на тржишту и претходни период су углавном стабилне.
На рути Персијског залива, укупни тржишни учинак је стабилан, потражња остаје стабилна, тржишни капацитет се контролише у релативно разумном опсегу, а односи понуде и потражње остају уравнотежени. Прошле недеље, стопа искоришћености бродског простора у луци Шангај био је изнад 95 процената, а појединачни летови су били потпуно попуњени. Већина превозника одржава исте стопе, мали број прилагођавања, промпт тржишне стопе су благо порасле.
Одредишно тржиште аустралијско-новозеландске руте је у шпици сезоне транспорта, а тражња за транспортом стално расте, одржавајући добар однос између понуде и потражње. Прошле недеље, просечна стопа искоришћености бродова у луци Шангај била је изнад 95 процената, а већина бродова је била потпуно напуњена. Већина авио-компанија које резервишу цене простора да би одржале ниво из претходног периода, дошло је до малог повећања појединачних, спот тржишних стопа.
Јужноамеричке авио-компаније, јужноамеричке земље погођене избијањем недовољног капацитета, велики број залиха се ослања на увоз, тражња за транспортом и даље је велика. У овом периоду, шангајска лука испоручује просечну стопу искоришћења простора близу нивоа пуног оптерећења. У овом основном , већина авио-компанија близу почетка месеца да би подигла цену резервације, промптна цена возарина је порасла.
Обавештење о поскупљењу за 2021. поново ће издати све бродске компаније!
Верујем да ваш Маерск наплаћује доплату за врхунац сезоне са Далеког истока у Европу
Маерск је најавио нову доплату за вршну сезону (ПСС) за Европу и источну Азију од децембра до следеће године.
Погодно за расхладни терет са далеког истока до земаља северне и јужне Европе. Доплата ће бити 1000 УСД/20 'хладнија, 1500/40 ' хладнија и ступиће на снагу 15. децембра, Тајван ПСС ће ступити на снагу 1. јануара 2021. године.