Погођене епидемијом, све више земаља је по други пут „запечаћено“, а многе луке су претрпане. Недостатак кућишта, пуцање кабине, бацање ормара, прескакање луке, луди пораст терета, људи у спољној трговини су под невиђеним притиском.
Најновији подаци показују повећање од 170% у односу на претходну годину у европским стопама и повећање од 203% у односу на претходну годину на медитеранским рутама. Поред тога, како епидемија у Сједињеним Државама постаје озбиљнија, ваздушне линије су блокиране, а поморски теретни саобраћај ће наставити да расте.
Шпедитери се суочавају са растућим ценама контејнера и доплатама усред велике потражње за превозом и огромног недостатка контејнера, али ово је само почетак онога што би могао бити хаотичнији месец.
Теретни превоз наставља да расте! Европа 170%, Медитеран 203%!
Кинеско тржиште извозног контејнерског транспорта наставило је са високим ценама. Цене превоза на неколико океанских рута порасле су у различитом степену, а композитни индекс је наставио да расте.
Шангајска бродарска берза је 27. новембра објавила Шангајски индекс контејнерског превоза терета за извозне контејнере на 2048,27 поена, што је повећање од 5,7 процената у односу на претходни период. Како се цене превоза и доплате повећавају, бродари из Азије и Европе ће се суочити са већим проблемима.
Спот контејнерске цене из Азије ка Северној Европи порасле су прошле недеље за 27 одсто на изнад 2.000 долара по TEU, а превозници планирају да додатно повећају цене FAK-а у децембру. Нордијска компонента Шангајског индекса контејнерског превоза (SCFI) порасла је за 447 долара на 2.091 teU, што је повећање од 170 одсто у односу на исти период прошле године.
Цене SCFI у медитеранским лукама такође су скочиле за 23 процента на 2.219 долара по teU, што је повећање од 203 процента у односу на пре 12 месеци.
За бродарe у Азији и Европи, нема краја мукама због високих цена превоза, које ће бити додатно повећане следећег месеца, поред високих доплата и накнада за премиум производе које се тренутно наплаћују за обезбеђивање опреме и простора на броду.
На повратној рути, ситуација за европске извознике је вероватно гора; схвата се да неће моћи да обезбеде резервацију за Азију ни по којој цени до јануара.
Наставак високих цена, укупна стопа наставља да расте!
Континуирани недостатак контејнера додатно је погоршао недостатак тржишних капацитета, већина авио-компанија је порасла, што је довело до раста композитног индекса.
Европске руте, капацитет је и даље недовољан, већина резервисаних летова је поново порасла.
Северноамеричке авио-компаније, односи понуде и потражње на тржишту одржани су на добром нивоу, а високе цене на спот тржишту су се стабилизовале.
Персијски залив, Аустралија и Нови Зеланд, руте Јужне Америке, јака потражња за транспортом, тржишне цене настављају да расту, у овом периоду су порасле за 8,4%, 0,6% и 2,5% респективно.
Европске руте, јака потражња за транспортом. Поновљена епидемија у Европи подстакла је локалну потражњу за увозом, а количина робе на тржишту остаје висока. Напетост капацитета бродарских линија и даље расте, контрадикција између понуде и потражње није ублажена. Прошле недеље, просечна стопа искоришћења бродова у луци Шангај била је у основи пуна. Погођена овим, већина превозника ће почетком следећег месеца подићи цене, а спот тржишне цене су нагло порасле.
Што се тиче северноамеричких авио-компанија, COVID-19 је и даље озбиљан у Сједињеним Државама, са кумулативним бројем потврђених случајева и бројем нових случајева у једном дану који су и даље на врху листе. Тешка епидемија је отежала распакивање залиха. Капацитет тржишта је релативно стабилан, али је капацитет тржишта ограничен све већим недостатком кутија, простор за повећање је ограничен, ситуација понуде и потражње остаје непромењена. Прошле недеље, просечна стопа искоришћења бродског простора на западној и источној рути луке Шангај била је и даље близу пуног оптерећења. Цене линијског превоза остају стабилне, цене резервација на спот тржишту и претходни период су углавном непромењене.
На рути Персијског залива, укупни тржишни учинак је стабилан, потражња остаје стабилна, тржишни капацитет се контролише у релативно разумном распону, а односи понуде и потражње остају уравнотежени. Прошле недеље, стопа искоришћења бродског простора у луци Шангај била је изнад 95 процената, а појединачни летови су били потпуно попуњени. Већина превозника одржава исте цене, уз мали број корекција, спот тржишне цене су благо порасле.
Тржиште одредишта на рути Аустралија-Нови Зеланд је у врхунцу транспортне сезоне, а потражња за транспортом стално расте, одржавајући добар однос између понуде и потражње. Прошле недеље, просечна стопа искоришћености бродова у луци Шангај била је изнад 95 процената, а већина бродова је била потпуно утоварена. Већина авио-компанија резервише простор како би одржала ниво из претходног периода, уз мали пораст појединачних, спот тржишних цена.
Јужноамеричке авио-компаније, земље Јужне Америке погођене су избијањем недовољних капацитета, велики број залиха се ослања на увоз, потражња за транспортом и даље је висока. У овом периоду, просечна стопа искоришћења простора луке Шангај близу је нивоа пуног оптерећења. У овом фундаменталном, већина авио-компанија близу почетка месеца подигла је цену резервације, а стопа превоза на спот тржишту порасла је.
Све бродарске компаније ће поново издати обавештење о повећању цена за 2021. годину!
Верујем да ваш Маерск наплаћује доплату у шпицу сезоне са Далеког истока ка Европи.
Маерск је најавио нову доплату за шпиц сезоне (PSS) за Европу и Источну Азију од децембра до следеће године.
Погодно за расхлађени терет са Далеког истока ка земљама северне и јужне Европе. Доплата ће бити 1000 долара/20' за хладњак, 1500 долара/40' за хладњак и ступиће на снагу 15. децембра, а Тајван PSS ће ступити на снагу 1. јануара 2021. године.