Управа Суецког канала (SCA) добила је званични судски налог за заплену џиновског контејнерског брода „Ever Given“ који „није платио више од 900 милиона америчких долара“.

Чак су и брод и терет „поједени“, а посада не може да напусти брод током овог периода.

Следи опис компаније Evergreen Shipping:

Евергрин Шипинг активно позива све стране да постигну споразум о поравнању како би се олакшало рано ослобађање од заплене брода и проучава изводљивост одвојеног руковања теретом.

Британски P&I клуб изразио је разочарање хапшењем брода од стране египатске владе.

Удружење је такође навело да SCA није пружила детаљна образложења за овај огромни захтев, укључујући захтев за „бонус за спасавање“ од 300 милиона америчких долара и захтев за „губитак угледа“ од 300 милиона америчких долара.

„Када се догодило насукавање, брод је био у пуном раду, његове машине и/или опрема нису имали кварове, а компетентни и професионални капетан и посада су били искључиво одговорни.“

У складу са правилима пловидбе Суецким каналом, пловидба је извршена под надзором два пилота SCA.

Амерички биро за бродарство (ABS) завршио је инспекцију брода 4. априла 2021. године и издао одговарајући сертификат којим се дозвољава да се брод премести из Великог горког језера у Порт Саид, где ће бити подвргнут поновној инспекцији, а затим ће завршити своје путовање до Ротердама.

„Наш приоритет је да овај захтев решимо праведно и брзо како бисмо осигурали да се брод и терет ослободе, а што је још важније, да је 25 чланова посаде још увек на броду.“

Поред тога, одложено повећање цена Панамског канала једна је од ретких добрих вести у блиској будућности.

Дана 13. априла, Управа Панамског канала издала је саопштење у којем се наводи да ће накнаде за резервацију транзита и накнада за аукцијске слотове (накнада за аукцијске слотове), чије је повећање првобитно планирано за данас (15. април), бити одложене и ступиће на снагу 1. јуна.

Што се тиче одлагања корекције накнада, Управа Панамског канала је објаснила да то може дати бродарским компанијама више времена да се позабаве корекцијом накнада.

Раније су Међународна комора бродарства (ICS), Азијско удружење бродовласника (ASA) и Удружење бродовласника Европске заједнице (ECSA) заједнички објавили писмо 17. марта у којем изражавају забринутост због стопе повећања путарина.

Такође је истакао да је рок за ступање на снагу 15. априла превише кратак и да бродарска индустрија не може благовремено да се прилагоди.