Управа Суецког канала (СЦА) добила је званичан судски налог за заплену џиновског контејнерског брода „Евер Гивен“ који „није платио више од 900 милиона долара“.

Чак се и брод и терет „поједу“, а посада не може да напусти брод током овог периода.

Следи опис Евергреен Схиппинг-а:

Евергреен Схиппинг активно позива све стране да постигну споразум о поравнању како би се олакшало рано ослобађање заплене брода и проучава изводљивост одвојеног руковања теретом.

Британски П&И клуб изразио је разочарење због хапшења брода од стране египатске владе.

Удружење је такође навело да СЦА није пружила детаљна оправдања за ову огромну тврдњу, укључујући тужбу од 300 милиона долара за „спасилачки бонус” и 300 милиона долара за „губитак репутације”.

„Када је дошло до приземљења, брод је био у пуном погону, његове машине и/или опрема нису имали кварове, а за то су искључиво одговорни компетентни и професионални капетан и посада.

У складу са правилима пловидбе Суецког канала, пловидба је обављена под надзором два пилота СЦА.”

Амерички биро за бродарство (АБС) завршио је инспекцију брода 4. априла 2021. и издао релевантни сертификат којим се дозвољава премјештање брода из Великог горког језера у Порт Саид, гдје ће проћи поновну инспекцију, а затим завршити путовање у Ротердам.

„Наш приоритет је да овај захтев решимо поштено и брзо како бисмо осигурали да брод и терет буду пуштени, и што је још важније, 25 чланова посаде на броду су и даље на броду.

Осим тога, одложено поскупљење Панамског канала једна је од ретких добрих вести у блиској будућности.

Управа за Панамски канал објавила је 13. априла саопштење у којем се наводи да ће накнаде за транзитну резервацију и таксе за аукцијске слотове (накнада за аукцијске слотове) које су првобитно планиране да буду повећане данас (15. априла) бити одложене за имплементацију 1. јуна.

Што се тиче одлагања прилагођавања накнаде, управа Панамског канала је објаснила да то може дати бродарским компанијама више времена да се баве прилагођавањем накнаде.

Раније су Међународна комора за бродарство (ИЦС), Азијско удружење бродовласника (АСА) и Удружење бродовласника Европске заједнице (ЕЦСА) заједно објавили писмо 17. марта у којем изражавају забринутост због стопе повећања путарине.

Он је такође истакао да је ефективно време 15. априла сувише кратко, а бродарска индустрија не може да изврши благовремено прилагођавање.